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铁路线路用地界桩价格高铁线路水泥地界桩价格

更新时间:2018-08-22 11:03:45 信息编号:135227451
铁路线路用地界桩价格高铁线路水泥地界桩价格
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铁路地界桩,铁路公里标,铁路站界标,铁路涵渠标
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项目概况编辑
重庆至贵阳铁路扩能改造工程(名称还是立项名称,简称“渝黔铁路”),位于重庆市西南部和贵州省北部地区,新建双线北起重庆市,自重庆西站引出后,向南经綦江,进入贵州省遵义市桐梓县境内,经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.391公里,其中重庆市境内115.356公里,贵州省境内229.035公里。计划建设工期五年。
主要技术标准
(1)铁路等级:国铁Ⅰ级;
(2)正线数目:双线;有砟无缝重轨
(3)速度目标值:200km/h;车型开行动车组;
(4)小曲线半径:4500m,重庆、贵阳枢纽梯级分布;
(5)限制坡度:9‰,加力坡18.5‰;
(6)牵引种类:电力;
(7)到发线有效长度:850m,双机在段880m;
(8)列车控制方式:自动控制;
(9)行车指挥方式:调度集中。

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界桩类型有如下分类
(1)按规格:根据界桩的外形和尺寸可分为特大纪念型、大型、中型和小型。其区别没有严格的量化标准,不仅各条边界采用的尺寸和外观不同,即使在同一条边界中也不一定相同。
(2)按材质:根据不同的建筑材料,界桩可分为钢筋混凝土(有基座或无基座)、花岗岩(钢筋混凝土基座)、垒石堆(也称简易界桩)、金属质材等。
(3)按地形或功能:由于地形条件不同,为界桩在实地起到指示界线的作用,其树立位置和形式也不相同,有的位于界线上,有的则位于界线两侧,常见的有单立、同号双立、同号三立、同号四立界桩以及附桩或辅助界桩。某种类型的选择需要根据实地地表情况和界线的走向,遵循一定的规则。
(4)按施工方式:根据交通运输条件和现地施工环境,可确定不同的施工方式,由此而带来界桩之间的差别:一种是基座和桩体同时进行整体浇铸,一种是浇铸基座而后安装桩体,一种是直接埋设桩体,一种是现地用石料堆制垒石堆(需要预先制作或完成后编制铁丝护网),还有一种特例是经双方商定,在特殊的地段对已有的老界桩进行整体移位设立。

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