回收二手换热器选型 供热面积计算
针对目前对带内流道的板翅式换热器研究较少及其散热量计算误差较大等问题,基于空气、热流体及散热器三者耦合的基础,构建了带内流道的板翅式换热器散热特性的仿真分析模型以及小型风洞实验系统；结果表明,构建的仿真分析模型在空气速度为1 m/s、入口温度为25℃的冷却条件下,其散热量随热流体流量的增大而增加,直至流量为3 L/min后趋于稳定,该模型的数值分析结果与实验结果偏差在5%以内.实验验证之后,探索了换热器的散热性能与流道分级数的作用关系；结果显示,采用4级结构内流道的散热器散热性能,温度均匀性,但其内流道的温度仍低于热流体的入口温度22 K,这表明了在仿真分析中同时考虑空气、热流体及散热器三者耦合作用的必要性
折流杆式换热器在国内的应用已近20年,多数折流杆式换热器管束支撑结构的设计参考小尺寸换热器试验模型,但小尺寸模型的试验数据存在一定局限性,不完全适用于大型折流杆换热器管束支撑结构的设计.本文以国内某电厂大流量折流杆式换热器管束振动磨损为例,研究分析大型折流杆换热器支撑结构设计中存在的问题,并提出了优化和改进措施.
设备在生产使用过程中,管板部分一般与工业冷却水接触,而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。因此,管板与列管焊缝就会出现孔蚀和缝隙腐蚀。从外观看,管板表面会有许多腐蚀产物和积沉物,分布着大小不等的凹坑(图1)。换热器管束与管板的焊缝部分与管板分离,造成换热器内漏现象。2.管板修补原则及前期工作选择锈蚀比较严重的E201A/B两侧管板做试验。管板表面已严重锈蚀或锈损,表面遍布深锈坑或大锈包,特别是2~3mm不规则锈蚀坑的部位,采用贝尔佐纳系列产品和技术修补。将换热器氮气置换合格,用高压水射流技术除去管程及管板表面腐锈、水垢。壳程通入低压蒸汽加热蒸干。打压试验1MPa,测出管程漏点,找出泄漏管束。用锥型20#碳钢塞钉在管板两端并焊接,堵死泄漏的管束。
针对换热器EA-207管板与换热管焊缝失效,通过金相、SEM和EDS等手段,分析了换热管与管板失效部位的显微组织、腐蚀产物的成分。结果表明,焊缝处存在明显的未焊透,并有深且尖锐的尖角,导致局部应力集中。由于焊接过程中热循环的作用,在焊缝中出现魏氏组织等,使焊缝韧性大幅下降,缺口敏感性增加。换热器在服役过程中,壳程处为气相丙烯,在较高压力的作用下,气流速度较大,气体势必在管板-管焊缝处滞留。内部气相丙烯的不断撞击加之贴胀工艺未满足设计要求、焊接质过程中造成的焊缝厚度较薄及尖锐的空隙,终迅速引起焊缝的失效破坏。后提出了改进措施。
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