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螺杆空压机的保养分为4个阶段，分别为：每天保养，每月保养，每季度保养，每年保养，接下来做详细的介绍。
每天保养
检查油位，检查空滤芯和冷却剂液位，检查软管和所有管接头是否有泄漏情况，检查易耗件已经到了更换周期停机予以更换，检查主机排气温度，达到或接近98℃，清洗油冷却器检查分离器压差，达到0.6 bar以上（极限1bar）或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯等。（注：数据仅供参考，需根据具体机器情况对待）
每月保养
检查冷却器，必要时予以清洗，检查所有电线连接情况并予以紧固，检查交流接触器触头，清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘，清洗回油过滤器，检查空气压缩机设定与运行是否一致。
每季度保养
清洁主电机和风扇电机，更换油过滤芯，清洁冷却器，检查小压力阀、安全阀，检查传感器。
每年保养
更换润滑油及油气分离器滤芯，更换空气过滤器滤芯，油过滤器，安全阀校准，检查弹性联轴器，检查冷却风扇，清洗自动排污阀，补充或更换电动机润滑油脂。

空压机电机温度在什么范围，电机各部位的温度限度：
绕组接触的铁心温升（温度计法）应不超过所接触的绕组绝缘的温升限度（电阻法），即A级为60℃，E级为75℃，B级为80℃，F级为100℃，H级为125℃。
滚动轴承温度应不超过95℃，滑动轴承的温度应不超过80℃。因温度太高会使油质发生变化和破坏油膜。
机壳温度实践中往往以不烫手为准。
鼠笼转子表面杂散损耗很大，温度较高，一般以不危及邻近绝缘为限。可预先刷上不可逆变色漆来估计。

电机温度在什么范围，电机的温度与温升：
衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”，当“温升”突然增大或超过高工作温度时，说明电机已发生故障。
绝缘材料的绝缘等级：绝缘材料按耐热能力分为Y、A、E、B、F、H、C7个等级，其极限工作温度分别为90、105、120、130、155、180℃、及180℃以上。性能参考温度（℃）A80 E95 B100 F120 H145
绝缘材料根据热稳定性可分为如下7个等级：
Y级，90度 ，棉花
A级，105度，
E级，120度
B级，130度，云母
F级，155度，环氧树脂
H级，180度，硅橡胶
C级，180度以上

常用的B级电机，其内部的绝缘材料往往是F级的，而铜线可能使用H级甚至更高的，来提高其质量。
一般为提高使用寿命，往往规定绝缘要求，低来考核。比如，常见的F级绝缘的油泵电机，做B级来考核，即其温升不[工业电器网-cnelc]能超过120度（留10度作为余量，以避免工艺不稳定造成个别电机温升超差）。
所谓绝缘材料的极限工作温度，系指电机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中热点的温度。根据经验，A级材料在105℃、B级材料在130℃的情况下寿命可达10年，但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计值，因此一般寿命在15～20年。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以电机在运行中，温度是寿命的主要因素之一。

空压机:故障排除方略！
检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀，它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。  车辆在刹车没有使用的情况下，泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多，检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。 
阿特拉斯空压机测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲柄轴箱的通风设备。昆山空压机油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。
检查发动机润滑压力(空压机进油口处)，并与额定压力相比较。  
更换合格润滑油。  
空压机只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下，才能更换或修理空压机。  
检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；阿特拉斯空压机检查空压机进气管是否有扭结或变形，进气管道具有低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。

压缩：当活塞调转方向向右移动时，缸的容积逐渐缩小，这样便开始了压缩气体的过程。由于吸入气阀有止逆作用，故缸内气体不能倒回进口管中，而出口管中气体压力又气缸内部的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀跑到缸外。出口管中的气体因排出气阀有止逆作用，也不能流入缸内。因此缸内的气体数量保持一定，只因活塞继续向右移动，缩小了缸内的容气空间（容积），使气体的压力不断升高。
排出：随着活塞右移，压缩气体的压力升高到稍大于出口管中的气体压力时，缸内气体便顶开排出气阀的弹簧进入出口管中，并不断排出，直到活塞移至右边的末端（又称右死点）为止。然后，活塞又开始向左移动，重复上述动作。活塞在缸内不断的往复运动，使气缸往复循环的吸入和排出气体。活塞的每一次往复成为一个工作循环，活塞每来或回一次所经过的距离叫做冲程。