廊坊市上门维修升降平台、回收二手升降平台、上门回收

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升降平台结构简单，只有工作台、支撑杆件、底座、升降缸和液压系统组成，所以工作时消耗的能量较少，而近年来研发的节约型升降平台更是拥有势能回收系统。可将剩余能量进行回收，节约能源。那节约型升降平台如何进行势能的回收呢？我们济南闻韶机械有限公司为大家介绍一下。

为便于制造和安装，宜选用相同规格的主缸和辅助缸；配重2的重量要可调，其基本重量应大于工作台1的重量与工作台大负载的一半之和。采用两个液压缸互补实现能量回收的方法，要增设一个辅助液压缸和较大的配重，使升降平台的结构趋于复杂和笨重，制造成本增加，液压系统的结构也比较复杂，其广应用受到限制。升降平台势能回收系统主要由主、辅液压缸、泵站和控制阀等组成。工作台1可在主缸3的活塞杆作用下上升或下降，工件(未画出)放置在工作台1上。辅助缸4的活塞杆上加有配重2，两缸的无杆腔通过图1采用辅助缸回收能量的液压系统管路相连，在连接管路上装有两个相对设置的液控单向阀5、6，它们的控制油路分别来自两缸的有杆腔；两缸为反向串联；三位四通换向阀7用来控制两缸的运行方向，如要使工作台l上升，则换向阀7置右位，泵10排出的液压油经过单向阀9、调速阀8和换向阀7右位向辅助缸4的有杆腔中供油，此时液控单向阀6被打开，使辅助缸4的无杆腔中的液压油经过液控单向阀6、5流进主缸3的无杆腔中，而主缸3的有杆腔中的液压油则经过换向阀7右位、二位二通换向阀14的右位(此时，二位三通阀12处于左位，阀14在液动力的作用下处于右位)和节流阀15流回油箱18中，从而使辅助缸4的活塞杆带动着配重2下降，而主缸3的活塞杆带动着工作台1上升。这一过程相当于将配重2的势能传给了工作台1。如要使工作台1下降，则换向阀7置左位，液压泵10排出的液压油经过单向阀9、调速阀8和换向阀7左位向主缸3的有杆腔中供油，此时液控单向阀5被打开，使主缸3无杆腔中的液压油经过液控单向阀5、6流进辅助缸4的无杆腔中。而辅助缸4有杆腔中的液压油则经过换向阀7左位、二位二通换向阀14的右位(此时，二位三通阀12处于右位)和节流阀15流回油箱18中，从而使主缸3的活塞杆带动着工作台1下降，而辅助缸4的活塞杆带动着配重2上升。这一过程相当于将工作台1的势能传给配重2，由此可见，主缸3和辅助缸4的无杆腔中的液压油是一种互补关系，通过这种液压油问的互补交换，实现了工作台1与配重2之间的能量互补交换，这样，液压泵10的供油(工作)压力可明显低于无辅助缸的液压系统中液压泵的供油(工作)压力，因而降低了能耗。二位三通阀12起控制油路的切换作用；溢流阀13作背压阀用；电、液动二位二通换向阀14用来起保护作用。其工作原理为：如果工作平台下降时所携带工件重量很大，运动速度过快时，该阀控制端的液压力较低，不足以克服弹簧力，阀芯处于左位，截断主缸或辅助缸的有杆腔与油箱之间的直通油路，经溢流阀13(作背压阀用)回油箱，增加了回液阻力，减小液压缸的运动速度，起到保护作用。当需要快速下降时，可使阀14(为电、液动阀)的电磁铁通电，利用电磁力将阀芯至右位，接通回油路。

在升降平台工作台携带着货物和工件上升时，需要液压缸向其提供驱动力，即液压缸输出能量，把机械(液压)能转换成势能；而在工作台携带着工件下降时，其势能将被释放出来。这种势能如果不能有效地回收利用，则会造成能量浪费。这种能量浪费对于小型升降平台来说尚不显严重，但对于载重和举升高度较大、需频烦工作的机型来说，就非常可观了。对于此类机型，应在其液压系统中设计储能装置，以把工作台下降过程中释放出的势能储存起来，并在上升时加以利用，以减少无用功的消耗，提高能量的利用效率，并同时达成使系统运行平稳、工作安全、可靠的目的

采用蓄能器实现能量回收为克服上述缺点，扩大应用范围，设计了采用蓄能器回收势能的液压系统(图2)。该系统的能量回收原理为：在升降平台下降过程中，使液压缸下腔中的油液排入蓄能器并储存在其中，将机械势能转换成液压能；在工作台再次上升过程中向液压泵供油(相当于在系统图2采用蓄能器回收势能的液压系统中设置了压力油箱)，减少了液压泵进、出油口的压力差，使再次上升过程中液压泵消耗的电动机功率减少，达到节能目的。因升降平台只在垂直方向运动，其下降可借助重力实现，为简化液压缸结构、降低制造成本，采用了单作用缸，两缸并联；为缩短液压缸长度，使机器结构紧凑，并便于安装，采用了两级伸缩液压缸；系统采用限压式变量叶片泵3和调速阀4组成的容积一节流调速回路调节升降液压缸9的运动速度，以提率；用二位四通电磁换向阀7控制液压缸的运动方向；变量泵的工作压力由负载决定，溢流阀13用来限制系统的高工作压力，作安全阀用；用分流-集流阀8提高2个升降液压缸的同步运动精度；单向阀6用来在工作台升起，液压泵关闭后封闭液压缸下腔的油路，使其较长时间停留在工作位置；单向阀14作背压阀用。以使蓄能器在排油后其内仍然具有一定的低压力(蓄能器正常工作所需要)；单向阀3用来使液压泵在初次上升时从油箱吸油，二次上升时先从蓄能器中吸油；单向阀12用来使工作台下降时，液压缸无杆腔中的油液直接排人蓄能器，二次上升时，由于泵出口处的压力蓄能器中的压力而被关闭；二位二通阀15可在出现紧急情况时使液压缸下腔中的油液直接通油箱，实现工作台的快速下降。综合以上考虑，设计了液压系统

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采用两个液压缸互补可降低液压泵的工作压力，实现能量回收，但要增设一个辅助液压缸和较大的配重，使升降平台的结构趋于复杂和笨重，制造成本增加，液压系统的结构也比较复杂，不利于其广应用；用蓄能器回收势能的液压系统能有效地回收工作台下降过程中所释放出的势能，减少工作台再次上升过程中液压泵消耗的功率；采用较高的工作压力，利于减小蓄能器的工作容积和容量；

适当的系统设计，在实现能量回收的同时，又能使液压系统结构简单、运行平稳、工作可靠、、能耗小。所以现设计的节约型升降平台，所具有的特点使其备受关注。</a>